Spettabili redazioni, ieri si è tenuto un importante incontro in Regione Lombardia organizzato dall’assessore Sorte in seduta plenaria, con Trenord, Rfi, tecnici regionali e comitati dei pendolari.    L’anno scorso ci era stato promesso che, da giugno 2017, sarebbe partito un nuovo treno alle 17.06, che avrebbe avrebbe dovuto fermare a Rho Fiera, Legnano e Gallarate, ampliando  l’offerta ai viaggiatori in una fascia oraria nella quale non esiste un diretto per la città di Legnano. Durante l’incontro di quadrante di maggio ci era stato detto che il nuovo treno sarebbe partito a dicembre 2017,  a causa dei lavori sulla Luino. Ieri sera questo nuovo treno non è stato nemmeno citato nella presentazione. Abbiamo dovuto interrogare Trenord e i tecnici per scoprire che con l’orario invernale non ci sarà nessuno nuovo treno. Nessuna comunicazione e nessun motivo ufficiale. Rimaniamo sconcertati per questo rumoroso silenzio.  Siamo delusi per questo mancato rispetto di un impegno preso per iscritto e annunciato sulla carta stampata. Ravvediamo poca serietà da parte di Regione Lombardia.     Comitato Pendolari Gallarate Milano -------- Incontro di quadrante Ovest 22 novembre 2017 Richieste verso Regione Lombardia 1) treno delle 17.06 per Luino . Chiediamo la conferma. 2) Riapertura della Varese - Porto Ceresio: quali saranno i treni prolungati a porto Ceresio? Programmazione per i treni dalla Svizzera da dicembre fino a giugno 2018, secondo SBB i treni termineranno la loro corsa a Varese. E solo da giugno proseguiranno fino a Malpensa. Chiediamo conferma degli orari pubblicati da SBB. Inoltre non comprendiamo perché Trenitalia consegna la linea al servizio commerciale al 10 di Dicembre (circolare territoriale 41/2017) ED ANCHE PER LA TRATTA VARESE PORTO CERESIO VIENE POSTICIPATA L’APERTURA A GENNAIO 2018 ESSENDO LA LINEA APERTA ALL’ESERCIZIO COMMERCIALE! 3) Linea per Luino: secondo gli orari pubblicati da SBB ci sarà una fascia di interruzione molto più ampia di quella attuale, parliamo di addirittura 8 ore! Anche dopo aprile 2018 si parla di una fascia di interruzione del servizio di almeno 6 ore! Vorremmo avere chiarimenti per evitare che il servizio sia sostituito da autocorse in maniera massiccia con pesante scadimento del servizio! 4) sicurezza: attualmente sono in attivazioni i tornelli di accesso nelle stazioni del passante. È prevista l'installazione di tornelli di accesso nelle stazioni del quadrante oltre a quelle? In che tempi? 5) quali sono i provvedimenti inerenti la sicurezza che verranno intrapresi? I vigilantes promessi da Regione si vedono molto poco, soprattutto nelle ore serali! 6) Proposta Spostamento stazione di partenza dei treni diretti a Domodossola da Milano c.le. a Milano p.g. Considerando i continui ritardi in partenza che accumulano i treni da Milano c.le a Domodossola, soprattutto nelle ore di punta, a causa delle precedenze nei confronti di frecce rosse, regionali, italo, treni da e per Malpensa, ecc. ; considerando il fatto che nonostante gli impegni presi da RFI lo scorso inverno i disagi proseguono costantemente, chiediamo di spostare la stazione di partenza per ridurre drasticamente i ritardi in partenza a beneficio della regolarità dei treni del quadrante. Giungendo dal deposito di Fiorenza di potrebbe fare una prima azione concreta con lo spostamento de treno 2154 come prova da Milano c.le a Milano Porta Garibaldi. 7) Stante la fattibilità tecnica della proposta avanzata nella precedente riunione si insiste per la richiesta di inserimento di un treno diretto per Domodossola alle 16.29 con partenza da Milano centrale anche al fine di alleggerire il carico del 2152 che oggi parte con un indice di sovraffollamento insostenibile. 8) Quando verrà introdotto nel contratto di servizio tra Regione Lombardia e Trenord che il calcolo dei ritardi venga effettuata anche ad una stazione intermedia e non solo a destinazione, come previsto dalle normative europee? (ad esempio Legnano, Gallarate, Arona, Stresa, ecc.) Richieste verso Trenord/TI 1) Prima classe sui treni per Domodossola: l'inserimento della vettura ha portato ad una riduzione dei posti disponibili tra le 70 e le 80 unità per convoglio. Si richiede pertanto di inserire una vettura aggiuntiva di 2 classe (anche mdvc) per ripristinare il numero di posti totali, considerando il sovraffollamento che già prima di giugno accusavano i treni della direttrice nelle ore di punta. 2) Anche a causa di quanto indicato al punto 1 i treni 2145, 2152 e 2154 viaggiano con un indice di sovraffollamento insostenibile. Chiediamo pertanto a Trenord e Trenitalia di aumentare i posti disponibili con l’inserimento almeno di una vettura aggiuntiva per convoglio per venire incontro alle esigenze della clientela. 3) Sempre a proposito delle vetture di prima classe inserite sulla Milano Domodossola, contrariamente a quanto pubblicizzato la videosorveglianza non è presente, inoltre le prese elettriche molto spesso sono fuori servizio e permangono problemi ricorrenti di climatizzazione sia d’estate che d’inverno. Oltretutto troppo spesso i materiali ordinari escono dal deposito con le casse dell’acqua delle toilette vuote o con impianti idraulici non funzionanti, generando notevoli problemi all’utenza. Chiediamo a Trenord una maggiore cura del materiale in uscita da Fiorenza. 4) E’ previsto un potenziamento dei diretti da Porto Ceresio nel caso l’affluenza di pubblico riprenda in maniera intensa? 5) Revamp previsto da Trenord: quali materiali verranno interessati? Nel caso di vetture Mdvc, è previsto l'allestimento di una vettura (sulla falsa riga dei treni RE per torino) per l'accesso facilitato ai disabili? 6) Manutenzione materiali attuali: Abbiamo accolto con molto piacere l’annuncio di Regione Lombardia inerente l’acquisto di 160 nuovi treni. Ma fino al 2022 rimarranno in servizio moltissimi materiali che quotidianamente dimostrano i loro limiti con guasti , ritardi e soppressioni ricorrenti, soprattutto sulle linee per Domodossola e Luino. Quali provvedimenti ha in programma Trenord per risolvere questi inconvenienti? 7) Quali materiali rimarranno sulla Luino? Coradia o torneranno le Ale 582? In questo caso come verrà garantita l’accessibilità PRM? 8) Obliteratrici: sia nella stazione di Gallarate che di Somma Lombardo, i guasti si susseguono con una certa assiduità. Chiediamo a Trenord un maggior controllo sugli apparati e sulla manutenzione delle stesse. 9) Considerando che è accaduto più di una volta che il treno da Domodossola a Milano non sia partito per mancanza del personale di bordo si chiede che venga introdotto un turno di riserva o di disponibile del personale viaggiante nel capolinea Ossolano. Richieste verso RFI 1) Stazione di Gallarate. Nonostante le varie segnalazioni sia parte dei pannelli indicatori sui binari che parte dei quadri orari continuano a non funzionare. Inoltre segnaliamo “cospicue” perdite d’acqua dalla tettoia del marciapiede del binario 6 in caso di piogge di qualunque intensità. (probabili ostruzioni delle grondaie). 2) I bus sostitutivi o previsti in orario per Varese dopo mezzanotte non appaiono sui pannelli informativi 3) Attivazione ascensori tratta Gallarate Varese. Siamo ancora in attesa. 4) manutenzione impianti di illuminazione nelle stazioni tra Besnate a Luino: nelle stazioni della tratta molte luci sono guaste o palesemente insufficienti. 5) Tempi di adeguamento della stazione di Varese per l’accesso alle PRM? 6) È previsto l’innalzamento dei marciapiedi nella stazione di Sesto Calende? Se si in che tempi? 7) Sala di attesa stazione di Somma Lombardo: attualmente non è aperta. Quando sarà nuovamente a disposizione dell’utenza? 8) Coordinamento delle informazioni tra la stazione di Milano Centrale e la stazione di Milano Porta Garibaldi con informazione integrate all’utente in caso di ritardi o soppressioni dei treni in partenza verso il nodo di Gallarate. Troppo spesso ritardi e soppressioni nella stazione di Milano C.le non tempestivamente comunicati , impediscono agli utenti di portarsi in tempo utile a Milano P.G per salire sul primo treno regionale per Arona/Domodossola. 9) Sala di attesa della stazione di Rho. Attualmente chiude alle 20.30. Per gli utenti in attesa dei treni per Gallarate/Varese/Novara, soprattutto nella stagione invernale, il disagio è notevole. Chiediamo di prolungare l’orario di apertura. 10) Lavori di adeguamento delle banchine e dispositivi per PRM nella stazione di Varese. Erano stati annunciati un anno fa ma si è mosso ben poco. 11) Stazione di Rho. I lavori di adeguamento dei marciapiedi sono fermi da oltre un anno.